余先生的出格实正在，不要任何经济弥补，就两个要求：一是出份演讲证明这零件没平安现患，二是说清这零件到底啥来头。可小米售后只给了句口头答复“工场疏忽”，连书面申明都不愿出，还提过赠两年调养想了事，被余先生怼归去了——换谁都大白，平安问题不是调养能抵消的。

　　先说说事务颠末，这位余先生6月就订了YU7 Pro，10月12号正在杭州提的车，花了三十多万。本认为是高兴提车，成果14号换脚垫时，手摸到从驾座椅正下方有个硬疙瘩，按都按不下去。工做人员拆了座椅螺丝抬起来一看，间接从底下掏出来个L形金属件，还有编号和二维码。

　　目前义乌市监局曾经正在10月23号正式介入，调取购车凭证和维修记实，还抽样检测同批次车辆。说实话，车友们正在意的不只是这一个零件，而是小米的立场——截至现正在都没公开回应，售后只会打太极。制车不是做手机，藏着掖着只会败好感。但愿能早点坐出来，把零件来历、品控哪步出了问题说清晰，给车从一份正式的平安演讲。有没有同批次车从碰到雷同问题？或者懂行的伴侣说说，多余的支持高度传感器会有啥潜正在影响？大师感觉小米该怎样回应才合理？评论区聊聊~。

　　这事儿最让人隐晦的是品控缝隙。小米一曲吹超等工场从动化率多高，可这多余的传感器能混进车厢，要过拆卸、质检、交付三道关，竟然没一个环节发觉？有汽车行业的伴侣说，新能源汽车首年拆错零件的概率不脚1%，并且仍是压正在电池上方的环节，如果没被发觉，车辆波动时会不会划破线都欠好说。

　　最离谱的是，余先生就地问这是啥，售后一群人全缄默了。记者扫了零件上的二维码，只跳出一串编号，底子没有零件名称。更环节的是最新动静：后来维修人员确认，这工具是支持高度传感器，并且原车上的传感器没少，也就是说这是个完全多余的零件，正压正在电池组上方。

　　比来刷到小米YU7 Pro的品控瓜，越看越揪心——金华一位车从提车才3天，换脚垫时竟然从从驾座椅下掏出个目生金属件，环节小米售后都说不清这工具是啥，现正在市场监管都介入了。做为关心小米汽车的车友，必需跟大师捋捋这事儿的前因后果。