美东时间1月28日，特斯拉（发布2025年全年业绩。期内其累计交付新车163。61万台，同比削减8。6%；此中，Model 3/Y累计交付158。53万台，同比削减7。0%，其余车型累计交付5。09万台，同比下滑超四成。受此影响，2025年特斯拉汽车发卖收入同比下滑10%至695。26亿美元；总营收同比下滑3%至948。27亿美元，初次呈现下滑；归属于通俗股股东的净利润（GAAP）同比下滑46%至37。94亿美元。正在同日举办的业绩德律风会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）率先抛出一则沉磅动静：因为特斯拉将迈入以从动化为焦点的将来，公司将逐渐停产Model X，并于下个季度根基遏制Model S的出产。特斯拉打算将美国弗里蒙奸细厂内Model S/X产线用于出产Optimus人形机械人，持久方针是实现每年100万台人形机械人的产能。不外即便特斯拉已逐渐精简旗下汽车产物，基于这一焦点营业所堆集的手艺和资本仍是公司拓展从动化结构的根本。正如马斯克所言，芯片和从动驾驶软件别离为人形机械人及Robotaxi供给了物理和手艺支持。“（基于）目前出行范畴正发生的深刻变化，我们不克不及纯真采用保守的汽车发卖模式。”正在特斯拉CFO Vaibhav Taneja看来，特斯拉必需以更全局的视角对待行业成长，而从动驾驶软件将成为该公司的焦点增加驱动力。过去很长一段时间，特斯拉凭仗成本节制、手艺壁垒取曲营模式的控制了新能源汽车的订价权，成为中国车企逃逐的对象。然而跟着中国消费者对座舱舒服性、人车交互生态、个性化设置装备摆设的需求持续提拔，多年未对旗下车型进行大改款的特斯拉认识到，仅靠“调价”难以应对日趋激烈的市场所作。乘联分会数据显示，2025年，特斯拉正在华零售销量约为62。5万辆，虽然正在中国市场碰到合作压力，但马斯克并未放弃特斯拉长久堆集的成本率劣势，一方面，将目光转向运营效率更高的全从动驾驶车辆上。特斯拉正正在地域推进电动半挂卡车Semi和无人驾驶车型Cybercab的量产预备工做，两者均打算于2026年上半年启动量产。Cybercab是特斯拉为旗下Robotaxi营业开辟的专属车型，不配备脚踏板和标的目的盘，一次最多可供2人搭乘，旨正在实现最低的每英里成本和更高的利用效率。马斯克估计，相较于人类驾驶车辆10-11个小时的单周利用时长，Cybercab的周利用时长可达50-60小时。正在办理层看来，Cybercab或将为特斯拉开辟5-10倍于产能的市场规模，特斯拉将更多地以“交通办事供给商”的身份参取市场所作，而不止聚焦于车辆发卖本身。后续公司还将推出多种规格的Robotaxi，但Cybercab是此中的绝对从力。2025年第四时度，特斯拉毛利率回升至20。1%的健康程度，全年毛利率同比提拔0。1个百分点至18。0%。特斯拉正在通知布告中提及，产物布局取订价调整、储能营业增加、办事及其他营业毛利增加、FSD订阅量提拔是推进特斯拉毛利回升的主要要素。正在2025年财报中，特斯拉初次披露了FSD订购环境。2022-2025年间，FSD订阅量逐年提拔，至2025岁尾，FSD付费用户总量已达到110万，约占特斯拉车辆累计保有量的12%。据Vaibhav Taneja引见，2025年特斯拉正在亚太和EMEA（欧洲、中东和非洲地域）市场表示稳健，特别是正在马来西亚、挪威、波兰、沙特阿拉伯等地创制交付记载。他还出格提及，这些地域均未落地FSD。2026年第一季度，特斯拉打算发布第三代Optimus人形机械人，该版底细较上一代原型机实现严沉升级，全新手部设想为焦点升级点之一。这也是Optimus首个为量产设想的版本。业绩会上，有阐发师问及若何对待特斯拉取中国立异企业的合作时，马斯克婉言，目前特斯拉正在人形机械人范畴最大的合作敌手来自中国，由于中国正在人工智能和规模化制制方面存正在较着劣势。除宇树、优必选、智元机械人等立异型企业之外，小鹏、奇瑞、抱负等中国汽车制制商也接踵入局人形机械人范畴，市场所作愈发激烈。正在马斯克看来，实景AI、机电工致度（出格是手部矫捷性）和规模化出产是人形机械人研发过程中的最题，而“特斯拉是唯逐个家同时具备前述三项能力的公司”。正在AI这条烧钱的赛道，从不惜惜研发费用的特斯拉继续加码资金投入：2025年研发投入达到64。11亿美元，本钱收入达到85。27亿美元。办理层称2026年是特斯拉投资大年，估计公司本钱收入将跨越200亿美元，而此前几年，特斯拉的本钱收入连结正在65亿-115亿美元之间。Vaibhav Taneja透露，200亿美元资金将投入运营及扶植锂精辟厂、磷酸铁锂电池厂、Cybercab、Semi、Megapack储能及Optimus工场，也将用于强化AI计较根本设备、扩容Robotaxi车队规模，帮帮特斯拉规避地缘风险，英特尔公司前首席施行官安德鲁·格罗夫曾说过，只要偏执者才能活下来（Only the paranoid survive。）。马斯克但愿同样的“偏执”能让特斯拉活得更久、活得更好。“我们要确保无论发生什么，（特斯拉）都能持续出产电池、机械人和AI芯片。若是不如许做，”Vaibhav Taneja随后弥补，“这一切都是出于需要，不是我们想做，而是我们别无选择。”业绩德律风会上，特斯拉办理层并未发布2026年的销量预期。大概这些有着丰硕从业经验的人也正在不雅望，这份“偏执”事实能率领变局中的特斯拉哪里。声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。